Классификация рельсов

По весу рельсы можно классифицировать по железной дороге 38 кг/м, 43 кг/м железнодорожных, железнодорожных 50 кг/м, железнодорожных 60 кг/м, 75 кг/м железнодорожных, железнодорожных 43 кг/м и т.д. и выше рельсы часто называются тяжелых железнодорожных.

Главным образом он делится горячего проката железнодорожным и железнодорожным термической обработки. В самом деле железнодорожных производится процесс горячей прокатки. Термическая обработка железнодорожных отступили снова после горячей прокатки, который делится на два вида термообработки on-line и off-line термической обработки. Он-лайн термической обработки уже мейнстрим, и это больше энергии сохранение и более эффективным.

Рельс представляет собой сложный сплав. В дополнение к основным компонентом железа (Fe), существует пять основных элементов, углерода (C), марганца (Mn), кремний (Si), фосфор (P) и серы (S). Конечно есть также ряд решительных микро Юань Sufan (V), хрома (Cr) и некоторых редкоземельных элементов. Эти элементы сливаются друг с другом. Различные производственные процессы создают различные физические свойства рельсов.

Высокоскоростных железнодорожных: трек в станции (парковка) использует рельсы 60 кг/м (некоторые станции использует железнодорожных 50 кг/м), основной линии (включая линии станция, вспомогательные линии) также железнодорожных 60 кг/м, но железнодорожных высокоскоростных железнодорожных очень высока , плоскостность и размеры каждой части выше.

Обычные железнодорожные: пассажирские и грузовые железнодорожные до завершения высокоскоростных железнодорожных (теперь еще в эксплуатации), депо и на стоянке рельсы 50 кг/м, основная линия является железнодорожным 60 кг/м.

Специальный железнодорожный:

Тяжелых карьерные железная дорога: похож на Великого Цинь, Шуо Хуан железнодорожная и специальные линии угольных Shenhua и так далее, поезд ось является очень важным и вес большой. Загрузка поезда может достигать более 10 тысяч тонн (как контраст, около 100 тонн обычных метро). Этот тип железной дороги, как правило, использует 75 кг/м железнодорожных специально, который может значительно увеличить срок службы.

Альпийской железной дороги: в частности, Цинхай-Тибет железнодорожный, которая проходит через зоны вечной мерзлоты, имеет очень высокое требование для морозостойкости и коррозии железных дорог и использует специально изготовленных железнодорожных 60 кг/м.

Метро: внутренние метро в основном используется на стоянке с рельсы 50 кг/м, и основная линия имеет рельсы 60 кг/м. Конечно старые линии метро использует рельсы 50 кг/м...

Трамвай: трамваи являются легко сорвать из-за их малого колеса, малые поворачивая радиуса и небольших явка чисел, поэтому они выбирают струбцина для желобчатого рельса с их собственных поручнем.