Почему высокоскоростная железная дорога запрещена ночью?

Этот период времени заключается в обеспечении безопасной эксплуатации времени обслуживания высокоскоростного железнодорожного оборудования. Все виды высокоскоростного железнодорожного оборудования должны быть переработаны в период с 0:00 до 6:00, в основном в том числе: осмотр линий в секции общественных работ, осмотр электропитания (например, сети электропитания) в секции электропитания , и проверка сигналов в сигнальной секции. Конечно, наш EMU должен вернуться на склад для ремонта и обслуживания.

Некоторые люди будут спрашивать, почему EMU на старой линии продолжает работать? Из-за разной скорости требования к обслуживанию различны, поэтому метод обслуживания также отличается. Старая скорость линии ниже 160 километров в час, возьмите «V skylight», то есть одну секцию обслуживания линейного блока, другая часть линии может продолжать управлять спортивным автомобилем. Но высокоскоростная железная дорога быстро и требует много обслуживания. Если «V-образный просвет» рискован, линия полностью закрыта, скорость идет быстро, и вдруг машина приходит, рабочие даже тянут забор, будут сдуты. Таким образом, высокоскоростной поезд берет «вертикальный просвет» ночью и не работает ночью.

Кроме того, для обеспечения безопасности высокоскоростных поездов, каждый день до первого поезда, чтобы отправить автомобиль подтверждения, нет пассажиров. Каждое утро в напряженный день высокоскоростных железнодорожных линий появляется ангел безопасности, как молния, с улыбкой, чтобы подтвердить безопасность высокоскоростных железнодорожных линий.

Некоторые из наших продуктов также подходят для плит-балластных дорожек. Такие, как железнодорожный сверлильный станок, устройство для снятия фаски рельсов, устройство для нормализации рельсов и т. Д. Если у вас есть какие-либо требования, пожалуйста, отправьте запрос здесь.