Caledonian Sleeper Rail Service будет национализирована

Этот шаг был сделан после того, как в прошлом году министры решили расторгнуть контракт с Serco на семь лет раньше.

Аутсорсинговая компания прекратит трансграничное железнодорожное сообщение, когда в июне истечет срок ее контракта.

В заявлении для MSP министр транспорта Дженни Гилрут заявила, что 25 июня независимая государственная компания возьмет на себя управление франшизой.

Она сказала, что этот шаг «обеспечит стабильность и уверенность» для пассажиров и персонала.

Текущая франшиза была передана Serco по сделке на сумму 800 миллионов фунтов стерлингов. Он должен был пройти с 2015 по 2030 год.

Решение расторгнуть контракт с Serco было принято после того, как компания попыталась пересмотреть сделку с помощью «оговорки о пересмотре», чтобы поставить убыточную службу на «более устойчивую финансовую основу».

Г-жа Гилрут сказала, что решение не перебазировать «никоим образом не отражает ни качество разработанного продукта, ни приверженность сотрудников, которые ежедневно предоставляют эту услугу».

Она добавила: «Скорее, решение, которое мне пришлось принять о перебазировании, было вопросом условий предложения о перебазировании, и что, по мнению правительства, эти условия не представляли наилучшего соотношения цены и качества».

Джон Уайтхерст, управляющий директор транспортного бизнеса Serco, сказал, что компания разочарована тем, что шотландское правительство «не обеспечило соотношение цены и качества, изучив возможность прямого заключения контракта с Serco».

Он утверждал, что награда «позволила бы Шотландии извлечь выгоду из опыта нашей команды высшего руководства Serco Transport, которая понимает эту сложную и уникальную работу поездов, ориентированных на гостеприимство, как никто другой, а также позволила шотландским министрам полностью контролировать контракт".

Он добавил: «Самое главное, это позволило бы шотландскому правительству сравнить цену такой награды с ценой их независимого оператора последней инстанции».

Г-н Уайтхерст также сказал, что с тех пор, как Serco взяла на себя управление Caledonian Sleeper в 2015 году, это привело к «значительным улучшениям во всех аспектах обслуживания для наших сотрудников, наших пассажиров и для Шотландии, несмотря на значительные убытки по контракту». .

Служба, которая работает в различных формах с 1873 года, курсирует ночными поездами между Шотландией и Лондоном.

Между Лондоном, Глазго и Эдинбургом есть маршрут жителей низменностей, а также маршрут горцев в Абердин, Инвернесс и Форт-Уильям.

Представитель Scottish Conservative Transport Грэм Симпсон сказал, что сервис получил самый высокий доход с момента запуска франшизы за последний год, при этом количество пассажиров вернулось к уровню до Covid, а удовлетворенность гостей и сотрудников выросла.

Он добавил: «Министр согласился с тем, что спальная компания превзошла любую другую железнодорожную компанию в Великобритании в своем восстановлении после пандемии, процветает и предоставляет услуги мирового класса.

«Учитывая все это, не может быть иного вывода, кроме того, что это идеологическое решение. Дженни Гилрут ничего не сказала о том, как можно улучшить этот сервис мирового класса при шотландском правительстве».

Г-н Симпсон также сказал, что г-жа Гилрут не дала ни малейшего представления о том, сколько будет стоить национализация или как шотландские налогоплательщики получат соотношение цены и качества в результате переезда.

Но профсоюзы железнодорожников приветствовали заявление министра транспорта.

RMT заявил, что это даст правительству Шотландии «возможность обеспечить, чтобы этот устойчивый маршрут с низким уровнем выбросов углерода между Шотландией и Лондоном мог использоваться в интересах пассажиров, а не в частной прибыли».

Профсоюз машинистов поездов Aslef также поддержал этот шаг, но сказал, что разочарован тем, что министр не воспользовался возможностью, чтобы включить услугу спальных мест в ScotRail.

В 2019 году Serco разработала план улучшений после того, как служба пострадала от забастовок, технических неисправностей и задержки с доставкой новых поездов.

В том же году компания также представила новый парк поездов, которые, по словам компании, «преобразуют» обслуживание.

Г-н Уайтхерст сказал тогда, что бизнес унаследовал «ненадежный и устаревший» парк вагонов, построенный еще в 1970-х годах.

Спальные перевозки станут второй железнодорожной операцией, переданной в руки государства в Шотландии за последнее время.

В апреле прошлого года ScotRail официально вернулась в государственную собственность впервые за 25 лет после того, как предыдущий оператор Abellio досрочно прекратил действие своей франшизы из-за критики качества обслуживания.

Другие связанные с транспортом фирмы, которые в последние годы были переданы в государственную собственность, включают судостроительную компанию Ferguson Marine в 2019 году и аэропорт Прествика в 2013 -, обе из которых вызвали споры.