Транспортное устройство для транспортировки рельсов

Рельсотранспортное устройство типа YG с характеристиками простой конструкции, легкого веса, простоты в использовании, гибкого и надежного железнодорожного транспорта, является идеальным специальным инструментом для Отдела железнодорожных общественных работ для транспортировки одного рельса в строительной эксплуатации.

Технические параметры

1. Максимальная загрузка железнодорожных перевозок: 1-1,4 тонны

2. Габаритные размеры, длина × ширина × высота: 2180x130x1040

3. Общий вес: 22 кг

Принцип иStructure

Принцип:согласно принципу рычажного баланса, рельсовое небо зажимается (зажимается) шарнирным крюком, а затем рельс поднимается путем нажатия на рабочий стержень с протектором колеса и верхушкой рельса в качестве опорных точек, а затем рельс транспортируется в нужное место, толкая рабочий стержень при нажатии на рабочий стержень.

Структура:он состоит из рельсового крюка, ходового колеса и рельсовой несущей рамы (рабочий стержень, шпиндель, горизонтальная ось и т.д.).

Использование иMаинтенденция

1. При использовании двух или более рельсоперевозчиков устройство должно быть сначала размещено на рельсе ходового пути, а протектор колеса должен находиться в хорошем контакте с верхней поверхностью рельса и устанавливаться стабильно.

2. Сделайте крюк открытым, поместите его в верхнюю часть рельса для подъема, зажмите неб рельса и нажмите на рабочий стержень рельсового несущего устройства, чтобы поднять рельс, который нужно поднять. После того, как рельс стабилизируется, рельс можно транспортировать по железнодорожной линии, нажимая и толкая рабочий стержень.

3. Когда рельс транспортируется в требуемое положение, рабочий стержень поднимается вверх, и рельс падает на землю для завершения операции.

4. Перед падением рельса на землю рабочий стержень должен медленно подниматься вверх во избежание травм, вызванных внезапным подъемом рабочего стержня.

5. Дисульфидная молибденовая смазка должна регулярно впрыскиваться и заменяться в подшипниковый узел подшипника качения шпинделя опоры колеса; смазочное масло должно часто впрыскиваться в шарнирный штифт крюка (подъемника) для обеспечения того, чтобы рельсовый держатель работал гибко и не ржавел.

6. Когда транспортируемый рельс находится далеко от линии, транспортируемый рельс следует переместить в положение рядом с линией, чтобы можно было подключить крюк рельсопроводящего устройства.

Основная структура показана на рисунке

горячая этикетка : транспортные инструменты рельсовые несущие устройства, Китай, производители, поставщики, сделано в Китае, инструменты для обслуживания железных дорог, Железнодорожное железнодорожное строительство, инструменты для отслеживания